Mode d'emploi
Tempowatt calcule le temps d'un trajet à vélo d'après le relief, le vélo et son moteur. Cette page reprend le panneau du calculateur dans l'ordre, de haut en bas.
1. Tracer le trajet
Saisissez l'adresse de départ, puis celle d'arrivée, et choisissez une proposition dans la liste. Vous pouvez aussi cliquer sur la carte : le premier clic pose le départ, le second l'arrivée. Le temps s'affiche dès que les deux points sont placés.
- Le viseur, dans le champ de départ, part de votre position actuelle.
- Les flèches à droite des champs inversent le sens du trajet.
- Les repères se déplacent sur la carte ; le trajet est recalculé aussitôt.
- Nouveau trajet efface les points pour recommencer.
2. Ajouter des étapes
Une étape oblige l'itinéraire à passer par un lieu. Il y a deux façons d'en ajouter une :
- Ajouter une étape ouvre un nouveau champ : saisissez l'adresse, ou cliquez sur la carte pour placer l'étape.
- Une fois le trajet tracé, un clic sur la carte ajoute directement une étape. Elle prend place là où elle allonge le moins le parcours.
Les étapes sont numérotées dans l'ordre du trajet, sur la carte comme dans les champs. La croix à droite d'un champ retire l'étape. Un trajet compte au plus huit étapes.
3. Choisir le vélo
Commencez par la catégorie :
- 25 km/h : le vélo électrique courant. L'assistance s'arrête à 25 km/h ; au-delà, seul le cycliste fait avancer le vélo.
- 45 km/h : le speed pedelec, assisté jusqu'à 45 km/h. En Suisse, il porte une plaque jaune et son conducteur un casque.
Choisissez ensuite le modèle, qui fixe le poids du vélo, la position du cycliste et le type de pneus, puis la motorisation. Si votre moteur ne figure pas dans la liste, prenez le plus proche et corrigez ses valeurs dans les paramètres techniques.
Les Stromer
Les Stromer figurent parmi les speed pedelecs, avec le moteur et la batterie de chaque modèle. Leur moteur est logé dans le moyeu de la roue arrière : il pousse la roue directement, sans passer par les vitesses. Par rapport à un moteur placé au pédalier :
- sur le plat et en faux plat, il tient sans peine une vitesse proche de 45 km/h ;
- dans les fortes montées, il perd de la force à basse vitesse et grimpe moins vite ;
- il recharge un peu la batterie dans les descentes et avant chaque arrêt.
Leurs trois niveaux d'assistance, 1, 2 et 3, remplacent les modes Eco à Turbo.
4. Le mode d'assistance
Le mode règle la part de l'effort que le moteur ajoute au vôtre : Eco ménage la batterie, Turbo donne le maximum. L'écart entre les modes est faible sur le plat et important en montée. La rubrique Même trajet, autres réglages, en bas du résultat, donne le temps dans chaque mode.
5. Ajuster les paramètres techniques
Ce volet est replié au départ. Ses valeurs par défaut conviennent à un trajet quotidien sans bagage.
| Réglage | Ce qu'il change |
|---|---|
| Puissance, couple, assistance maximale | Les valeurs du moteur choisi. Modifiez-les pour un moteur absent de la liste ; « valeurs d'origine » les rétablit. |
| Poids du cycliste, bagages et passager | Le poids total, qui compte surtout en montée. |
| Effort du cycliste | La puissance fournie en pédalant : environ 70 W en balade, 120 W à allure modérée, 200 W en roulant de façon sportive. |
| Batterie | Sa capacité en wattheures, indiquée sur la batterie. |
| Arrêts et circulation | Le temps perdu aux feux et aux carrefours, d'aucun arrêt au centre-ville. |
| Vent | Sa vitesse et sa direction. Le bouton à droite reprend le vent mesuré au point de départ. |
6. Lire le résultat
- Le temps, en grand, arrêts compris, avec la distance et la vitesse moyenne.
- Batterie, consommation et autonomie : la part de la batterie utilisée, et la distance qu'une charge complète permettrait au même rythme.
- Les temps de passage, quand le trajet a des étapes : le temps écoulé à chaque étape et la durée de chaque tronçon.
- Le profil du parcours : l'altitude le long du trajet, plus foncée là où l'on roule lentement. En le survolant, on lit la vitesse, la pente et la puissance du moteur en chaque point, et le point correspondant s'affiche sur la carte.
- Même trajet, autres réglages : le temps dans chaque mode et dans l'autre catégorie.
Comment le temps est obtenu
Le trajet est découpé en courts tronçons. Sur chacun, Tempowatt calcule la vitesse à laquelle l'effort du cycliste et l'aide du moteur compensent la pente, le frottement des pneus et la résistance de l'air. Le temps du trajet est la somme des temps des tronçons, plus une estimation des arrêts.
L'itinéraire suit les routes et pistes cyclables d'OpenStreetMap. L'altitude et le revêtement de chaque tronçon proviennent des mêmes données.
Précision
Le temps affiché est une estimation : la forme du jour, la circulation et la météo réelle le font varier. Il est surtout utile pour comparer des choix sur un même trajet, comme un mode d'assistance, un vélo ou une catégorie.
Si un temps vous paraît faux sur un trajet que vous connaissez, signalez-le par la page de contact en indiquant le départ, l'arrivée et le vélo choisi.